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更新日期:2018-05-15 点击:

  (原标题:中国获斯里兰卡港口经营权 印媒忧威胁其安全)

  中国获斯里兰卡港口经营权,投资11.2亿美元获99年经营权。

中国获斯里兰卡港口经营权

  中国招商局港口本周六正式与斯里兰卡签署了经营权协议,以11.2亿美元投资获得了汉班托塔港口99年的经营权,虽然双方皆表示该港口不会被用作军事用途,但这一协议还是引起了印度等国外媒体的担忧,恐“威胁”其国防安全。

  当地时间7月29日,中国招商局港口控股有限公司正式获得对斯里兰卡南部汉班托塔港的特许经营权。招商局港口以11.2亿美元投资获得了70%的股权,独家取得港口99年的特许经营权,对该港口以及周边1.5万英亩(约合60.7平方公里)土地建设工业园区进行开发、运营和管理。

  据路透社报道,美国、印度以及日本媒体对此事表达了担忧,担心中国会在此港口开展“可能的军事活动”,使其变为“中国海军军事基地”。印度媒体担忧更甚,不愿看到自己周围一个重要港口被中国“控制”,“这笔交易可能会引起印度国防安全上的隐患”。

  为了打消这些国家的忧虑,斯里兰卡内阁重申该港口不会被用于军事目的,斯里兰卡总理拉尼尔?维克勒马辛哈对媒体表示,“这将给国家带来许多好处,有助于偿清国家所负债务,并且完全不会对我国安全造成任何影响”。他表示,港口的军事安全由斯里兰卡来保证,这里不会成为任何其他国家军队的军事港口。

  为什么这个港口的商业协议会引起这么多国家的关注?原来,这个港口可不一般,为了拿下这个港口,中国大使曾在数月内见斯里兰卡总统总理30多次。

  汉班托塔港位于斯里兰卡最南端,是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利合作的重点区域。从世界地图上看,汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航运线,作为连接南亚、东南亚以及中东、东非地区的重要航运枢纽,该港被寄予世界航运中心的厚望。

  中国招商局港口控股有限公司董事总经理白景涛表示,公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力不足的市场机会,着手发展散杂货、集装箱、滚装货物(汽车)、油气等货物在印度次大陆和东非的中转业务,把汉港打造成区域枢纽港。

  可以说,该港口重要的地理位置及商业价值让它成为了国外投资公司的“必争之地”,美、印、日等国家对中国取得港口经营权表示忧虑,可能不仅是由于其号称的“担忧军事安全”,也是担忧中国在世界航运版图中取得优势,对其形成竞争压力。

  招商局港口控股有限公司简介

  招商局港口控股有限公司(简称“招商局港口”)以其悠久的历史传承和远见卓识,在中国和全球港口业中地位显赫。我们是中国最早及最负盛名的航运公司?招商局集团的旗舰公司。招商局的港口及物流业务早在十九世纪就已遍布中国。

  招商局港口现已成为中国最大、世界领先的港口开发、投资和营运商,于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群,所投资或投资并拥有管理权的码头遍及香港、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、厦门湾及湛江等集装箱枢纽港,并成功布局南亚、非洲等地港口。截至2015年底,招商局国际共投资参股的港口27个、集装箱泊位170个,完成集装箱吞吐量近8366万标准箱,中国大陆市场占有率超过29%。

  招商局港口凭借多年的专业管理经验,自主研发、全球领先的码头操作系统与进出口综合物流管理平台,完善的海运物流支持体系与全方位的现代综合物流解决方案,高品质的工程管理,以及卓越可靠的服务享誉业界。

  招商局港口的愿景是成为世界一流的港口综合服务商。通过实施国内战略、海外战略和创新战略三大举措,公司未来将在全球港口集装箱输送量、市场占有率、港口综合开发业务收益、经营管理水准、资源利用效率、劳动生产率、品牌等方面持续提升至世界一流。